2024年9月22日14时04分许，在云南保山腾冲市境内219国道喀东段，一辆悬挂川A号牌、实载5人的自驾游小型普通客车，突然变更车道并盲目超车过程中，该车左后部与正在超越它的一辆重型半挂牵引车右前部发生刮碰。导致川A小型普通客车失控冲出道路左侧，倒扣在路外水塘内，最终造成包括司机在内的5人死亡。
澎湃新闻近日从权威部门获悉，经调查认定，该事故是一起因小型普通客车驾驶员母某某超车时未按行车操作规范要求开启左转向灯，未观察后方来车情况，在有车辆超越其所驾车辆时强行超车造成的较大道路交通安全事故，不属于生产安全事故。
客车强行超车刮碰重型半挂牵引车
据介绍，事故现场道路平直，呈南北走向，双向两车道，北至腾冲市曲石镇方向，南至腾冲市区方向，道路中央划有黄色虚线，机动车道与硬路肩由白色实线分隔，东侧道路硬路肩宽为2.12米，东侧机动车道宽为3.94米，西侧硬路肩宽为2.14米，西侧机动车道宽为3.91 米，干燥沥青路面，路面完好，限速60公里／小时。道路东侧有长10米、宽6.1米、水深1.06米的水塘，路缘至池塘水平距离为4.75米，道路西侧为农田，两侧未安装护栏。
展开剩余65%2024年9月22日，母某某驾驶川A号牌小型普通客车（核载5人，实载5人），沿219国道喀东线由腾冲市北海湿地景区往腾冲市市区方向行驶，14时4分许，行至219国道喀东线K7187 公里＋700米处超车时，车辆左后部与正在超越其所驾车辆的由龚某某驾驶的云M重型半挂牵引车右前部发生刮碰，导致川A小型普通客车失控冲出道路左侧，倒扣于路外水塘内。
车辆落水后，现场群众立即进行救援，但由于该车倒扣在水塘内难以徒手施救，最终使用木棒等工具将车辆撬转并打开车门，将车内5人救出。不幸的是，车内5人经120医生抢救无效确认当场死亡。
调查报告认定，母某某驾车超车时未开启左转向灯，未注意观察后方来车情况，在有车辆超越其所驾车辆时实施超车，其未按规定超车的行为是造成此事故的主要原因。龚某某驾车超车时未确保安全驾驶、规范驾驶为间接原因。
连发两起5人事故被指问题整改不彻底
调查报告披露，腾冲接连发生2023年“10•01”、2024年“9•22”两起5人事故，暴露出思想认识不到位，事故教训汲取不深刻、问题整改不彻底，方法措施不精确等问题。腾冲市作为旅游城市及边境城市，外来人员及车辆较多，国道219线作为主要通行线路，2021年以来已发生53起一般程序事故，造成42人死亡，应作为辖区重点道路开展精准分析，开展一路一策综合治理，但无有效管控方案，事故易发多发情形未得到根本性改观。
腾冲市明光镇运输铁矿粉的重型货车因道路施工原行驶路线已封闭近3个月，自9月22日起改从事故路段绕行，沿线经过北海湿地风景区等旅游景点，事发时恰逢旅游旺季和周末，旅游客车多，自驾游车辆增加，客货混行，事故风险急剧上升。该市未精准预判交通安全风险，提前研究对策措施，分析研判及勤务部署一般化，交通组织统筹不足，管制措施缺少针对性，拉矿车辆改道第一天与外省自驾游车辆相撞造成5人死亡的严重后果。
此外，腾冲市北海镇人民政府对基本农田保护管理工作不到位，未及时发现事故地点擅自改变基本农田用途的行为。
调查报告建议腾冲市人民政府、腾冲市北海镇人民政府、腾冲市公安局交警大队、腾冲市交通运输局分别作出书面检查。
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